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▲網絡上曝光的紅箭-10新型反坦克導彈發射畫面。（圖／翻攝自大陸網站）

國際中心／綜合報導

中國紅箭-8反坦克導彈是中國自製的武器，可以從數公里外就摧毀敵方坦克的重型武器系統，近年來出口至多個國家。早在60年代，中國研製出了第一代國產反坦克導彈紅箭-73，威力相當於俄羅斯「薩格爾」(AT-3)反坦克導彈，近日外媒指出，中國有更先進型號的紅箭導彈。

根據《俄羅斯衛星網》報導，由於60年代國際局勢變化，北京決定自製反坦克導彈，因此誕生紅箭-8反坦克制導導彈並最終在80年代中期入役，與常規步兵的近距離防禦武器「近程火箭彈」，以及其他輕型反坦克武器不同；反坦克制導導彈，是一種可以從數公里之外就摧毀敵方坦克的較重型武器系統。

▲中國閱兵活動中出現紅箭-10。（圖／翻攝自中新網）

在性能上，「紅箭-8」類似於美國「陶」式遠程反坦克制導導彈，並結合了法國「米蘭」導彈系統的丟棄型發射筒。不過，紅箭-8的功能和設計已經升級，紅箭-8C和紅箭-8D導彈都採用了串聯戰鬥部，能夠穿透蘇聯和俄羅斯坦克上常見的爆炸反應裝甲(ERA)，後來各型號的紅箭導彈也都保留了此一特色。

報導指出，新的紅箭-8L的發射裝置將電路系統最小化，將重量減少至22.7公斤，讓它成為真正的便攜式武器，還有一個射程更遠的紅箭-8H導彈，能夠打擊遠在6公里以外的目標，包括直升機。

▲紅箭導彈是解放軍最普遍使用的反坦克系統，埃及、蘇丹和巴基斯坦也獲得了生產這種武器的許可。（圖／翻攝自新華網）

文中也指出，紅箭-8已不再處於反坦克技術的最前沿，很有可能被以色列「梅卡瓦」、俄羅斯T-14等坦克的主動防護系統防住，可能也難以穿透「艾布蘭主力戰車」(M1)等西方頂級主戰坦克的正面複合裝甲，但紅箭-8已證明它能夠相當有效地摧毀全球各地仍在廣泛使用的老款坦克及裝甲車。

據了解，紅箭導彈是解放軍最普遍使用的反坦克系統，中國也已經將這種導彈出口至亞洲、非洲和南美的近20個國家；埃及、蘇丹和巴基斯坦也獲得了生產這種武器的許可；不過，中國的技術不斷發展，解放軍已於近期引入了更難以防禦的紅箭-9激光制導導彈和紅箭-12攻頂反坦克導彈，紅箭-12還有中國版「標槍」導彈之稱。

▼「紅箭-12」反坦克導彈曾於「珠海航展」中展出。（圖／翻攝自航空網）



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2017-02-0319:44

〔記者楊綿傑／台北報導〕根據知名3C網站「ePrice 比價王」的調查，「2016年度風雲機」由Apple iPhone 7 Plus奪下，獲得3成網友一致肯定，顯示蘋果系列手機在使用者喜好中持續佔有重要地位。該票選活動針對《年度風雲手機》、《年度拍照旗艦》、《年度最美外型》、《年度超值手機》、《年度創新技術》、《年度最佳品牌》等方面，遴選8至11款入圍機型（2016年上市型號），以台澎金馬註冊網友進行網路票選統計，共逾6萬人次參與投票。其中最受矚目的《年度風雲手機》，Apple iPhone 7 Plus擠下第二名的Sony Xperia XZ，以及第三名的HTC 10奪冠。雖然Sony Mobile在此獎項飲恨，但卻拿下包括「年度人氣品牌」冠軍寶座，其旗艦機種Xperia XZ也奪得「年度拍照旗艦」、「年度最佳外型」二項第一，可說是最大品牌贏家。此外，ePrice比價王也針對台灣消費者最重視的高C/P值機種進行票選，在8款2016年最具話題性的高性價比超值機種中，最終由華碩ZenFone 3以4成得票率掄元，大幅領先 Sony Xperia XA以及小米5s Plus。

工商時報【顏瑞田╱高雄報導】

以台鐵高雄車站為核心的71期重畫工程，昨（18）日啟動，高雄地政局將在今年9月公告分配給區內最大地主台鐵面積約9.8公頃的「高雄車站專用區」土地，據以提早規畫商業大樓，進行投資招商，整個重畫工程完工之後，高雄的經濟和商業發展將重新縫合、串接，不再被鐵路軌道切成南高雄和北高雄兩個斷面。

高雄市第71期重畫工程昨日動土，由於這是總經費將近1千億元的高雄鐵路地下化的核心工程之一，因此，高雄市長陳菊昨日致詞時特別指出，歷經多年跨局處合作、各界協助下，「總算見證高雄百年車站邁向國際轉捩點」。

面積24.7438公頃的71期重畫區，採取兩階段作業模式，在動工之後，可望在今年9月即公告重畫土地分配，最重要的台鐵高雄車站專用區9.8公頃，將分配給重畫區內政府優惠房貸利率占地比率達91％的最大地主台鐵，提早規畫興建商業大樓，成為類似台北車站及板橋車站的運轉中心。

經費將近1千億元、民國98年動工的鐵路地下化計畫，預定107年10月全線完工通車，而高雄車站正是鐵路地下化計畫重心之一，陳菊說，該計畫對於高雄的未來發展、景觀再造、交通運輸等，可以說是非常關鍵，完工通車之後，未來10個新車站，就像是10顆大珍珠，用鐵路串聯在一起。

高雄市政府地政局長黃進雄表示，71期重畫完成之後，除了高雄車站專用區的9.8公頃，另有自由路兩旁的5.6公頃特商區（容積率630％）、靠近九如路的0.5公頃商業區（容積率840％），其餘的8.8公頃屬於道路和公園等公共設施。

黃進雄說，71期重畫工程將一次開闢15條道路，包括打通自由路及復興路，健全南北高雄的交通系統，而重畫區內的園道、公園與廣場用地，則透過高雄市政府跨局處的合作，由地政局支援2.4億元，併同從左營到鳳山、經費達42.7億元的景觀廊道，交由工務局與水利局做整體的規畫、設計施工。

他認為，71期以及鐵路地下化完成之後，必能迅速帶動高雄火車站周邊交通轉運與商業活動，並可小額貸款10萬提高每單位土地的經濟產值、以及所附加提供的就業機會。

屬於長條形的高雄市第71期重畫區，範圍包括建國二路以北、九如二路以南，民族一路以西、哈爾濱街以東界，區內最大地主是台灣鐵路管理局，約占91％，6％為國公有地地，私有土地約3％，開發經費約20億元。
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